12月29日，成灌(彭)快铁公交化首发活动在成灌(彭)铁路始发站—成都市郫都区安靖站举行。随着活动宣布发车，“天府号”缓缓从安靖站驶出，开往都江堰站。成都平原经济区铁路公交化运营重要线路之一—成灌(彭)铁路迎来全新的公交化动车组CRH6A-A，成灌(彭)快铁正式进入公交化时代。

四川省人民政府副秘书长代永波出席活动并宣布动车组首发，四川省发展和改革委员会副主任徐一心主持活动。成都市委常委刘守成和中国铁路成都局集团公司总经理曾宪海致辞。四川省发展改革委、中国铁路成都局集团、成都市交委、成都市公安局、成都市财政局、成都市经信委，都江堰市、郫都区、彭州市有关负责人，动车组购买主体成都交投集团、成都交投铁投公司、成都市域铁路公司、成都轨道集团和中车青岛四方公司有关负责人，以及市民代表参加首发活动，共同见证成灌（彭）快铁公交化时代的开启。

10时04分，“天府号”一声响亮的鸣笛划过安靖站上空，记者与特邀嘉宾及市民代表，共同乘坐从成都市郫都区安靖站首发到都江堰站的C6173次列车，对“天府号”进行了全程体验。

“公交化”设计有多便利：随到随走

走近外观线条流畅、大气优雅的“天府号”，乘务员已在车门口微笑等候。

当天“天府号”列车开出了最高200公里的时速，为了检验列车平稳度，记者特意倒立放置矿泉水瓶，可以看到行驶过程中矿泉水瓶始终稳稳地摆放着，瓶内水面也很平稳。

除了运行平稳速度快，“天府号”内部设计也十分高端大气，温馨感十足，乘客舒适度明显提升。4编组CRH6型城际动车组每节车厢的座椅由原来的一排5个座位（3+2型）的布局，改为了一排4个座位（2+2型）的布局，座位之间的距离扩展了不少，让旅客有了更舒适的乘坐空间。同时车厢连接处贯通道的宽度达到1.1米，中间过道更为宽敞，两人并排行走都不显拥挤。

在动车运行中，记者还在车上发现了扶手架、可折叠座椅等“公交化”设施。据动车司机张奇介绍，由于城际铁路具有运量大、停站多的特点，为了方便乘客快速乘降，CRH6A-A型动车组特别把侧门从一般的0.9米加宽到1.1米，车门数量也有所增加，车门处的走廊比普通动车组宽敞许多，保障乘客可以快速上下车，缩短了停站时间。CRH6A-A车型虽然是4编组，只有4节车厢，但最大载客量高达688人，而8编组车型一般载客量为700余人。

成都市交通运输委员会副主任易传斌表示，今天是该动车车型在全国的首次投运，将率先投运8组，所有动车组预计2019年2月投运。铁路局将于近日公布全新运行图，届时成灌客运动车由目前32对增加至59对往返118趟，最短发车间隔10分钟，实现“随到随走”的公交化模式。

▲成都市交通运输委员会副主任易传斌

“目前，除成都站外，成灌快铁沿线车站已全面开通‘中铁银通卡’支付功能，可直接刷卡乘车。待中国铁路总公司批复后，将启动成灌铁路公交化改造，满足‘天府通’刷卡进站，实现市域铁路、地铁、城市公交一卡通行。”易传斌强调，票价将不会发生变化。

市民抢先体验感受：更快更舒适

10时30分，“天府号”准时在都江堰站停靠，此时的都江堰已是银装素裹，车外的美景吸引乘客们纷纷下车，与美丽的都江堰和“天府号”合影留念。据介绍，“天府号”LOGO巧妙融合了熊猫、变脸脸谱、动车等元素，整体造型蕴含了“公”字草书造型，从全国征集的300余份作品中优选产生，代表“创新创造、优雅时尚、乐观包容、友善公益”的天府文化。

▲市民代表熊女士

“速度太快了，26分钟就到都江堰了。”市民代表熊女士最大的感受就是“整洁、速度快”：“以前我去都江堰，都是到茶店子客运站乘坐大巴，至少也要一个多小时。今天乘坐的这列动车相对于平时的公交车更舒适，相对于以前的动车更宽敞。”

▲市民代表梁皓冰

市民代表梁皓冰告诉记者，自己居住在西南交大，经常到都江堰游玩：“周末去都江堰玩的人特别多，动车票很紧张，以前必须要提前买票，现在公交化运营了，更方便我们随时上山看雪景泡温泉，到都江堰市游玩、看熊猫了。”

居住在新都区的市民代表王雪和杨玉，专程赶到安靖站体验一下这趟首发列车，见证这个特殊时刻。“之前就在新闻报道上听说成灌快铁要公交化，今天有机会在车上全面感受了一下，感觉座位宽敞了，非常舒适！”

都江堰交通网路再升级：

“快旅慢游”新体验

在成灌快铁都江堰站，省、成都市领导听取了都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目都江堰段和都江堰M-TR旅游客运专线工程推进情况的报告后，对都江堰市轨道交通建设项目推进工作和轨道交通规划与未来发展给予了高度评价。

都江堰M-TR旅游客运专线站点分布图

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据了解，都江堰M-TR旅游客运专线工程全长20.33km，总投资约为33亿元，项目建成后将有效串联起都江堰—青城山、万达文化旅游城、熊猫谷等核心景点，将有效推进都江堰市绿色交通产业发展，大力提升都江堰市旅游交通品质和城市形象，全面促进都江堰市旅游产业发展。目前，鑫玉大道示范段路基建设基本完成，进入为期6个月的沉降观测期。中兴停车场、白鸽路段、S106线、熊猫谷支线、鲤鱼砣大桥改造工程等进入全面施工阶段。同时，M-TR项目车辆已顺利完成采购。

▲效果图

▲交叉口效果图

都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目全长约123km，总投资约为180亿元，项目建成后将有效串联沿线相关城镇及旅游资源，成为扶贫扶智、交旅融合、绿色环保的山地轨道交通扶贫示范工程。2018年3月28日，都江堰市与省交投签订《战略合作框架协议》，目前项目线路规划、土地预审、预可研、稳评、可研编制和审查等前期工作正平稳推进，地勘工作已顺利进场。

▲资料图

翻看都江堰市的交通规划，成灌快铁实现公交化，M-TR旅游客运专线、都江堰至四姑娘山山地轨道交通、S9市域铁路快线等轨道交通建设项目正在快速推进，都江堰正乘着改革开放的列车，快速构建以高铁、公交、有轨电车等多形态组成的立体交通网络，在不远的未来，以绿色、环保又便捷的交通出行环境将为游客提供“快旅慢游”的全新体验，尽显这座国际生态旅游名城宜居宜游的独特魅力。

转自：每日都江堰