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常州滁州抖音小店代运营公司(记者深夜体验外卖小哥“日常”:完全跟不上骑手节奏 送单抢时间易出危险)

covsun 2021-12-02 12:22:21 运营技术 2954 0

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新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 新职业“网约配送员”已被纳入国家 职业分类目录,穿行在大街小巷的 “外卖小哥”有了职业归属。这个新 职业从业者每天的工作状态是怎样 的?有哪些辛苦和快乐?3月9日、10日,记者接触了省城多名外卖小 哥,并跟随体验送餐。记者采访得知,多数骑手转战这个行业,是看中 了工作相对自由,大多数骑手来自农村,90后、95后是主力。

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3月9日晚9点13分,一位迅速骑行的外卖骑手。

记者体验

记者完全跟不上骑手节奏

3月9日晚上10时许,记者跟着刚成为外卖骑手的太湖小伙小黄体验了一番送外卖,从接单地点到送达地相距3.4公里,小黄 整个送餐过程花费14分钟,提前7分钟送到顾客手中。 新安晚报、安徽网、大皖新闻记者骑电动车跟随小黄电动车后却无法跟上。加上这一单,小黄3月9日一共跑了20多单,之后下 线回住处休息。小黄表示,自己在工地和工厂都上过班,今年2月 才来到合肥从事外卖骑手工作,在站点附近租住。“我感觉做骑手 这个职业比较自由,时间自行安排,我会做好并坚持下去的。”小黄 租住的房间不大,大概10平方米,里面放了两张床,小黄跟另外一 个年轻的同行合租,房租每月350元两人分摊。

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3月9日晚9点49分,记者在五 里墩立交桥附近和小黄一起等单。

兼职骑手每月能挣两千元

记者采访中得知,不仅仅有全职外卖骑手,也有兼职骑手。3 月9日晚10点半左右,记者在合作化路与望江路交口坐上了 “饿了 么”兼职骑手阿龙的电动车,再跑一单他就要下班了。

阿龙22岁,滁州人,大学毕业后来合肥发展,去年12月开始做 兼职骑手,每天下班后从晚上7点开始跑外卖配送,主要负责安粮、安高这一块。记者跟着他体验,他配送的这单,从停车到将餐食送到客户手中整个过程不到2分钟。阿龙的兼职工作一般在11 点半左右结束,一单赚4元,晚上10点过后,单价会增加1元。“今 晚我已经跑了16单,我现在每个月跑外卖能挣两千块钱左右,每天也就跑个十四五单的样子。”

阿龙介绍,雨雪天气送单量往往会飙升:“恶劣天气接单就像我们打游戏的经验值,恶劣天气跑得越多积攒的积分就会越多, 相较于平时配送的积分可能就是翻倍,而平台以后在派单时就会根据积分向你倾斜,一些好的单子也就容易落到你头上。”

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3月10日上午接近10点,龙河路 一外卖站点,骑手们整装待发。

新手手绘路线多跑单认路

3月10日零点20分,记者在望江西路与合作化路交口的馄饨 摊边看到 “饿了么”骑手李师傅正在买馄饨,他刚结束配送,来路边吃晚饭“,干我们这行的,不就是今天送到哪就在哪解决伙食嘛。” 李师傅三十多岁,河南漯河人,几天前刚刚入职,负责望江路、 黄山路这一片的配送。“站点为我们提供了住宿和电瓶车,这些都是免费的。”李师傅的工作时间是用餐高峰期:中午11点到下午2点,晚上5点到8点。“因为才来合肥对路线也不熟,只能配送后再 自己画一下路线熟悉商家小区的位置,多跑几单,多认认路。”

从业者说

“工作相对自由,收入可观”

3月10日上午9点半,在龙河路“饿了么”站点,副站长杨先生 正在给站点的外卖小哥开早会,该站一共有10名外卖小哥,“送餐安全放在第一位,注意礼貌送餐、电动车停车规范等。”杨先生做了相关提醒。早会约十分钟后,外卖小哥们准备迎接外卖午高峰,而 杨先生和同事小徐则开始密切关注系统,在送餐高峰期将根据实际情况灵活调度送餐。

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小徐1994年出生,去年6月加入骑手行业,有过月收入过万的 经历。小徐原先在淮南凤台老家从事汽车维修行业,工作场所和时间都相对固定,这让性格活泼的小徐很不自在,因此决心更换工 作。去年六月份,小徐在合肥加入了外卖 “骑手”行业,令小徐感到兴奋的是“,骑手”比之前的汽车修理工作自由,有新鲜感。有了一 年多的骑手经验,小徐一天能跑六七十单,最多的一个月收入能超过1万,如今正在向管理、派单调度岗位过渡。

“想赚钱,宁可压力大点儿”

采访中,记者得知,外卖行业虽然讲求多劳多得,但是平台对超时的处罚,以及客户对服务不满意的投诉,让骑手们不得不面对高强度工作的压力和送单超时的潜在风险。在送餐过程中,也会遇到顾客不理解而给差评的情况。去年疫情期间,小徐在一次前往某写字楼送餐过程中,“写字楼保安拦着说不让进,我就给顾客打电话说明情况,顾客同意我把餐放在楼下,结果还是遭到投诉, 给了差评。”此事也让小徐感到行业的压力。

采访中,记者得知最厉害的骑手一天可以跑超过90单,他们的收入可能并不算太差,但骑手们的工作状态、生活状态却并非光鲜亮丽,这也是近期大众热议的焦点“。工作压力大,是否建议平台做一些改进呢?”记者询问道。对此,一位外卖骑手直言,“要想工作压力小,就少跑,但少跑不挣钱,哪来钱呢?我可不想工作压力小。”

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3月10日晚上9点21分,合作化路上一处店铺,外卖员在取餐。

职业痛点

抢时间送订单易出危险

44岁的蒋先生如今在给企业开车,2017年上半年,他成为合 肥第一批外卖 “骑手”,每个月大概能挣六七千块钱,但因为行业的压力和超时的处罚,以及风里来雨里去太辛苦,每天骑车奔波在马路上呼吸着汽车尾气,干了一年多的蒋先生没能继续坚持下去, “我皮肤还好,但是2018年夏天,我没注意防护,脸上都晒脱皮了。”蒋先生心酸地回忆道。

除了工作太辛苦外,让蒋先生难以释怀的是,“这个行业很危险。为了送单不超时,需要抢时间,工作中很容易发生交通事故。” 蒋先生介绍,当时他看到同事骑行送餐时常遇到交通事故,“然后我想想就没有坚持下去了,一个是辛苦,另一个是危险,就不干 了。”此外,平台的订单薪酬不断减少,由刚开始的一单5元,减少到4.5元,再减少到4元,最终在2018年下半年,蒋先生告别了“骑 手”行业。

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骑手的社保该 “谁来保”

3月10日中午1点左右,记者来到位于皖河路上的一家美团外卖站点,这个站点共有50名配送员,以年轻人为主。工作人员告诉记者“,全职与兼职的配送标准差距不大,并且我们也是规定都需要签订劳动合同,为骑手购买相关保险。“”饿了么”骑手李师傅告诉记者,他和朋友是跟着外包队伍进入这个行业“,入职时我们这边 领头的就和站点签订了合同。”平台是否为骑手购买保险?李师傅 表示“,每个月都会从工资中扣掉,大概一个月交30元。”

记者采访得知,骑手社保这一块还是存在空白。一位外卖骑 手表示自己不愿意购买社保“,因为还得自己交钱。”也有的骑手表示外卖平台、站点并没有主动告知要买社保;而一位外卖站点的管 理者则表示,骑手的流动性比较大,也就基本上没有给骑手购买社 保,骑手若有个人意愿和需求,可以自己去买(社保)。

新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 孙召军 许佳 摄影报道

编辑:彭玲

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