随着5G新基建不断完善和技术日新月异，商用车智能驾驶正在成为全球科技和汽车巨头们争夺的新战场。近日，继5G+L4智能重卡被《人民日报》点赞之后，上汽再放大招，宣布成立商用车智能驾驶科创公司——上海友道智途科技公司，开启了商用车自动驾驶技术研发与应用的新征程。

资料显示，友道智途是上汽旗下“科创小巨人”的新成员，计划落户中国（上海）自由贸易试验区临港新片区。该公司将充分依托洋山港“5G+L4”智能重卡项目的技术积累和成功经验，聚焦在港口、厂区等特定场景与干线物流场景的L4级和L3级自动驾驶产品，打造“技术+产品+运营”的全新业务模式，致力成为全球商用车领域“全场景自动驾驶解决方案和网络货运平台的创领者。”

既然是“科创小巨人”，那么友道智途科技实力如何？众所周知，上汽集团在自动驾驶、新能源、网络信息安全、功能安全等前沿技术上拥有丰富的积淀与完整的产业链优势。所谓强将手下无弱兵，依托上汽雄厚的技术基础，友道智途已经在智能驾驶技术领域成功建立起全栈自主软件和数据驱动算法、高算力车规级计算平台、网络信息安全三大核心竞争优势，出道即非凡。

早在2019年，上汽就顺利完成全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营，实现了东海大桥和洋山深水港区间的无人驾驶。2020年，上汽智能重卡累计行程超过42万公里，完成2.1万个标箱商业化试运营，在全场景下的平均接管里程超过5500公里/次，在东海大桥的平均接管里程超过20000公里/次，已处于国内领先水平。智能重卡实现一拖四编队自动驾驶，车-车间距小于15米，在东海大桥上通行能力提升50%；港区复杂环境下泊车入位仅需70秒，优于熟练驾驶员；港区作业定位精度，达到±3厘米高级别。

基于领先的技术优势，友道智途将实施“L3与L4双线并行”的双线并行的发展战略，通过数据驱动闭环，同步推动智驾系统持续优化升级，持续加速商业化落地。“L3与L4双线并行”的发展战略也将形成良性的“互助”优势，具体来说，就是L3级以海量高质量数据，驱动L4级算法持续演进；同时，基于海量数据训练的L4级算法反哺L3级技术升级，在技术上以更高效的方式不断逼近“真无人驾驶”。

具体到应用场景方面，友道智途将在港口、厂区等特定场景下实现L4级智能驾驶的实践。目前已与上海港、青岛港等国内领先港口达成战略合作，持续推进和扩大准商业化运营，并在钢厂、电厂、船厂和内陆大型集疏散运中心开展积极布局。在干线物流领域，友道智途将于年内发布全新L3级智能重卡产品，开展限定线路商业化运营。按照计划，友道智途将在2023年前打通园区物流和末端物流的全业务链路，形成全场景全业务链商用车Door to Door自动驾驶网络。

商用车自动驾驶的落地已经来到了关键时间点，谁能在这个重要的节点上抢跑一步，无疑将在智能驾驶领域拥有更多的主动权。友道智途将成为上汽探索和实践智能驾驶商业化落地的“前锋”，对于整个行业智能驾驶的发展，也将起到积极的推动作用。